Navires vus à Dunkerque

Vous trouverez ci-après la liste horodatée des navires vus à Dunkerque. Classement du plus récent au plus ancien.

Pour accéder à la fiche du navire en question, suivre le lien bleu pointant sur un site externe.

Le port de Dunkerque est composé de deux ports qui ne sont reliés entre eux que par une écluse au format fluvial uniquement.

Le port Est, ou port historique de Dunkerque (FRDKK). Ce port se situe derrière trois écluses distinctes, toutes les trois en prises avec la mer. La plus grande, l'écluse Charles de Gaulle, a été la plus grande d'Europe lors de sa mise en service, elle porte d'ailleurs le nom d'un standard, le Dunkirk Max : 289 mètres de long par 45 mètres de large, soit en moyenne des navires de 175 000 Tonnes de Port en Lourd (TPL), dit Capesize. Ces vraquiers escalent essentiellement chez SOLLAC, devenu ARCELOR-MITTAL. Quelques-uns viennent faire un complément de chargement de grains, avant ou après une escale à Rouen en règle générale.

Le port Ouest de Dunkerque, dans le jargon "le NAPO" pour Nouvel Avant Port Ouest, son petit nom lors de sa mise en service (FRIRK). Le port Ouest ne comporte AUCUNE écluse maritime, il est donc soumis aux marées, mais son tirant d'eau moyen, y compris à marée basse, lui permet d'accepter les plus grands navires en services SANS contrainte de marée. Au port Ouest qui se situe majoritairement sur la commune de Loon-Plage, vous trouverez le terminal ferry qui relie Dunkerque à Douvres (GBDVR), le Terminal De Flandres pour la manutention des Conteneurs et un terminal vraquier opéré par Sea-Bulk au devenir sujet à caution.

Suite à l'arrêt de la raffinerie TOTAL de Dunkerque, au profit de celle d'Anvers (BEANR), a été construit à l'entrée du NAPO un terminal de réception de Gaz Naturel Liquéfié (GNL cheu nous, LPG dans la langue de Shakespeare). Les navires qui transportent ce genre de produits (GNL, GPL, et autres gaz divers et variées) sont appelés dans la Marine Marchande des "boom-booms"... Parce qu'un simple défaut d'entretien lorsque vous transporez des produits à au moins - 150°C, cela ne pardonne pas... Il était donc logique de construire pareil terminal en face... d'une centrale nucléaire ! ! Et oui, il fallait y penser et il fallait quand même le faire ! Cela ne s'invente pas, on les élit pour cela !   ;-)

22/05/2010

M/V LORD HINTON - IMO 8402864 - Bulk carrier

M/V OCEAN GARNET - IMO 9477244 - Bulk carrier

12/08/2006

M/V AQUADONNA - IMO 9075668 - Bulk Carrier - ajoutée le 29/10/2010

M/T BALTIC WAVE - IMO 9259991 - Chemical Tanker - ajoutée le 29/10/2010

M/V MAHINABANK - IMO 8013077 - General Cargo - ajoutée le 29/10/2010

M/V MARVELLOUS - IMO 9213375 - Bulk Carrier - ajoutée le 29/10/2010

M/V NORMED IZMIR - IMO 9155937 - General Cargo - ajoutée le 29/10/2010

M/V SAND FULMAR - IMO 9174127 - Dredger - ajoutée le 29/10/2010

M/V SPAARNEDIEP - IMO 9194062 - General Cargo - ajoutée le 29/10/2010

M/T STOLT CONFIDENCE - IMO 9102071 - Chemical Tanker - ajoutée le 29/10/2010

08/04/2006

M/V CHL PROGRESSOR - IMO 8130681 - Refined Sugar Carrier - ajoutée le 25/10/2010

M/V ESMERALDA - IMO 9181170 - Refrigerated Cargo Carrier [Seatrade] - ajoutée le 28/10/2010

M/V KIRSTEN - IMO 9086605 - General Cargo  - ajoutée le 28/10/2010

M/V MAERSK DUNKERQUE - IMO 9293076 - Passenger Vessel - ajoutée le 28/10/2010

M/V MARISP - IMO 9260380 - Chemical Tanker - ajoutée le 24/10/2010

M/V MONA S - IMO 8302210 - General Cargo - ajoutée le 27/10/2010

M/V NETADOLA - IMO 9035412 - Bulk Carrier - ajoutée le 24/10/2010

M/V OUED EDDAHAD - IMO 9143843 - ajoutée le 24/10/2010

M/V RABEE S - IMO 7419119 - Bulk Carrier - ajoutée le 24/10/2010

M/V ROGER M JONES - IMO 9009396 - Bulk Carrier - ajoutée le 24/10/2010

M/V SLOTERDIEP - IMO 9194050 - General Cargo - ajoutée le 25/10/2010

M/V WILSON SKAW - IMO 8918459 - Bulk Carrier - ajoutée le 24/10/2010

M/T WINDSOR - IMO 9128879 - Liquefied gas Tanker - ajoutée le 28/10/2010